Пару строк о Trango X Race
Многие мне пишут в личку и спрашивают про Trango X Race. Полагаю, что пора написать пару строк. Налетала на крыле порядка 10 часов. Согласитесь, что за это время рано делать окончательные выводы. Из соревнований, что мне довелось участвовать (с корабля на бал) Кубок Мира в Нише, в Сербии. До этого всю весну переезжала с места на место в погоне за погодой. Не повезло. До Кубка Мира мне удалось полетать лишь пару часов в Черногории с Volt2 и Trango X Race в размере SM. У меня S ка (решила отказаться от балласта в этом году). С Volt 2 на переходах без акселератора, на поджатом крыле, обгоняла как стоячего, а тут и сравнивать нечего, все же разные классы крыла. А вот, сравнивая размеры S и SM, однозначно заявляю, что крыло большего размера летит быстрее, при этом выигрывает в глайде. Невлётаная в крыло, я отправилась на Кубок Мира в Сербию, где среди зин и монстров сильно выделялась. Перерыв в соревнованиях и полетах тоже был довольно значительный. Крайние соревнования я летала в Колумбии в январе. Начало гонки вполне было неплохим, на новом крыле себя чувствовала очень комфортно и вполне конкурентноспособной среди девчонок на зинах. X Race по управлению не отличается от XC3, но при этом глайд лучше, и скорость явно стало выше. Во втором таске мы летели всю дорогу с Костей Матусевичем (он на зине), не даст соврать, что мы шли с ним крыло в крыло.
В середине таска, точка была против ветра (около 20 км/ч), где Х Race себя показал достойно, не проигрывая в глайде, но немного отставая по скорости от зины. Третий таск мы летели в основном девчачим паровозом практически по всему маршруту, в сопровождении двух защитников в лице Сергея Локка на зине и норвежца на энзо 2. С конкурентками, которые летели на зине размер S, я разницы совершенно не заметила. С Сергеем была незначительная разница, на продолжительных переходах. Что касаемо скорости на полном акселе, мужчины, увы догоняли и перегоняли. Догоняли, потому что я срывалась первая из потока, а день был довольно сопливым и у меня не хватало терпения дожидаться остальных. Шли супер, разделив обязанности на сыщика (в роли меня) и "помощников" отцентровать термик. Лишь перед финишем, допустила грубую ошибку, застряв в нулях минут на 15. Но тем не менее я была на голе, чему очень рада. Последующие два дня у нас были очень сильные ветра, по мне так явный лэвэл два, а местами и лэвэл три. Железяки между ног не мешают, я прямо могу сказать - зассала. Я девочка, мне можно... Соответсвенно эти дни я слила... На Кубке Мира совсем забили на безопасность. Но все взрослые и сами принимают решения. По крылу окончательные выводы делать рано, но по моим ощущениям, X Race летит не хуже, чем зина размера S, при этом бонусы безопасности явно принадлежат X Race. Против ветра более 20 км/ч проигрывает зинам, кроме маленького размера, по скорости. Крутит прекрасно, удавалось догонять пилотов, кто был выше. Удобные бабышки для управления на акселе. Из минусов, акселератор показался тяжелее, чем на предшественниках. Что касаемо боевых сложений, то их не было, даже уши не хлопали. Тьфу тьфу тьфу. На соревнованиях FAI 1 и КМ конкурировать тяжело, но и зинам тоже, ибо энза3 и хлопающий в ладоши бум11 летят как планера Уверена, что Х Race в С классе равных нет. Впереди у меня по плану двое соревнований в Македонии с сильным составом. Поживем, полетаем, и сделаем более конкретные выводы.
